KTM 300XC 2

Aug 17, 2023

Shaun Langham é um bom amigo dos editores do DB. Ele cavalga semanalmente com os irmãos Webb. e tem a reputação de não economizar quando se trata de construir sua máquina off-road pessoal. Recentemente, ele vendeu seu 2019 KTM 300XC-W fortemente modificado e comprou um 2023 KTM 300XC. Antes que os pneus beijassem a terra, Shaun estacionou a suspensão original, braçadeiras triplas, rodas, sistema de escapamento e a maior parte do hardware. Digamos que ele é "excesso com moderação". Ele encaixou na KTM todas as peças sofisticadas de suspensão, proteção, desempenho e atualização ergonômica antes de pilotar.

Sua explicação para gastar uma verdadeira fortuna modificando uma máquina cara é sucinta: "Muitas vezes me perguntam por que gasto tanto dinheiro com minhas bicicletas e se isso é realmente necessário. Minha resposta é simples: é minha hora. dois filhos. Ambos são casados ​​e estão indo bem, então meu trabalho como pai solteiro é feito do ponto de vista financeiro. Portanto, gosto de construir bicicletas e tenho gosto caro, então faço o que faço."

O plano de Shaun foi premeditado o tempo todo. "Quando decidi comprar o XC, queria configurá-lo como meu XC-W, então comecei a encomendar peças para colocá-lo onde achava que gostaria. Comecei com o garfo e o choque. Fiquei muito estragado por ter a melhor suspensão em minhas bicicletas, então esta não seria diferente. Liguei para Billy na Powerband Suspension na Flórida, pois estou muito feliz com cada máquina que ele fez para mim. Ele montou um novo cone WP Pro Components -garfo de válvula e choque Trax com novas válvulas e taxas de mola adequadas. No que diz respeito a gastar US $ 6.000 em suspensão, em vez de gastar US $ 1.200 a US $ 3.000 para configurar os garfos e amortecedores originais, acredito que o dinheiro gasto na atualização do material original acabou quando você vai vender a moto porque ninguém vai colocar muito valor na suspensão que foi montada para mim. Eu coloco o material novo de volta na moto quando a vendo, e o novo proprietário pode fazer o que ele quer com isso."

Quase todas as facetas da máquina de Shaun receberam algum amor. Ele é um pouco excêntrico, mas bem motivado e um fanático por motos clássicas. Vamos nos aprofundar nos mods, mas aqui estão os pensamentos de Shaun sobre o poder do KTM 300XC com injeção eletrônica no corpo do acelerador. "Quando perguntado como o motor desta moto se compara ao meu XC-W, digo a eles que costumava chamar meu XC-W de três tempos por causa de quão suave era a potência em comparação com as motos de dois tempos que cresci pilotando. Bem , marquei o novo XC como um curso de 3 1/2. Ele tem uma potência ainda mais suave, mas é muito forte. Descobri que, mesmo com sua engrenagem mais alta (14/49), o motor XC pode puxar a terceira marcha em grandes ladeiras onde eu teria que reduzir para a segunda marcha com meu motor XC-W modificado. Ele é incrivelmente robusto e girará forte e tornará sua visão embaçada, mas reduzirá a velocidade e puxará uma marcha alta. Tem uma potência fantástica que é potente, suave e tratável.

"Para encerrar, esta é a melhor motocicleta que já tive. Este pode ser um dos novos modelos de motos mais badalados em muito tempo, mas, na minha opinião, a KTM realmente acertou em cheio. Esperando o fim de semana para pilotar de novo é quase como esperar o Natal quando eu era criança; é bom demais."