100 momentos de Le Mans da era DSC (31

Oct 21, 2023

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2 de junho de 2023, 17h35

Durante 10 dias na preparação para as 24 Horas de Le Mans em 2023, a DSC está refletindo sobre alguns dos melhores, piores e malucos momentos de seu tempo cobrindo o evento desde a virada do século.

Hoje é o quarto dia do recurso 100 momentos do DSC, as partes anteriores podem ser encontradas abaixo:PARTE 1 – PARTE 2 – PARTE 3

31. Colapso da Peugeot (2010)

A Peugeot chegou às 24 Horas de Le Mans de 2010 como favorita. Três carros de fábrica, mais um quarto executado pela equipe ORECA e um livro de formulários que viu corrida após corrida contra a Audi conquistada pela equipe francesa com seus 908 HDI FAPs aparentemente à prova de balas e super rápidos.

A Peugeot, porém, tinha o hábito alarmante de nunca ficar satisfeita com a vantagem que tinha e após o teste final pré-Le Mans fez alterações em todos os seus carros, substituindo as bielas por peças de titânio.

Seria um erro terrível.

Um carro desistiu no início com falha na suspensão, mas ainda havia três balas na arma e eles foram rápidos.

No início da manhã de domingo, porém, tudo começou a dar errado, falhas na biela colocando os três carros restantes para fora com fumaça e chamas dos escapamentos, sinalizando a ruína da equipe.

O abandono final foi o chassis da ORECA e a emoção no rosto de Hugues de Chaunac estava à vista de todos. Foi a corrida da Peugeot a perder - e perdeu da maneira mais tola, adicionando incerteza a um pacote sólido, estável e vencedor de corridas poucos dias depois de seu maior teste de corrida.

32. JCDC quase vence! (2017)

Depois dos dramas da finalização em 2016, certamente 2017 seria um assunto totalmente mais tranquilo?

Err não! Problemas sucessivos para os LMP1 Hybrids deixaram um único Porsche e um único Toyota com trabalho a fazer contra um campo LMP2 muito profundo e muito rápido.

O fato é que chegamos a uma hora de um carro LMP2 vencer no geral, a Porsche resgataria seu Le Mans com uma explosão final sem problemas até o final, mas tiramos o chapéu para os esquadrões LMP2, oito dos quais chegaram ao top 10 geral final !

Isso incluiria os dois carros Jackie Chan DC Racing no pódio geral (após a desqualificação do inicialmente terceiro carro Rebellion # 13 geral) com a Alpine completando o pódio da classe em quarto lugar geral.

Ho Pin Ting, Ollie Jarvis e Thomas Laurent atualmente detêm o recorde do carro LMP2 com melhor acabamento na história de Le Mans!

33. "Frank Biela, o que deu errado?" (2003)

2003 foi o ano da Bentley, mas houve outros esforços de alta qualidade na corrida, entre os quais o esforço da Audi Sport UK em campo pela Arena Motorsport para Frank Biela, Perry McCarthy e Mika Salo.

O carro nº 10 se classificou em terceiro e foi um pacote muito bem comprovado com um trio de vitórias já na bagagem.

Parecia que com sorte poderia estragar a festa de Bentley – Isso foi até o final da primeira hora de corrida quando Biela, correndo bem na ordem, foi chamado aos boxes para abastecer, mas encontrou seu caminho bloqueado como ele estava lambendo um Panoz!

A volta que se seguiu deve ter sido angustiante para o então tricampeão de Le Mans, sabendo que estava fadado a ficar sem combustível, o carro saiu da curva Mulsanne com uma tentativa vã de colocar o carro de volta no motor de partida. ficando bem aquém. O carro estava fora!

O drama na garagem foi capturado lindamente neste documentário de bastidores:

Digno de nota foi uma participação especial posterior para a Radio Le Mans. A Audi havia prometido à equipe que Frank Biela apareceria para atualizar os fãs sobre o que havia acontecido.

Na cabine de comentários estava o veterano apresentador Neville Hay e logo a porta do estúdio se abriu e um convidado entrou e se sentou: "Frank Biela, o que deu errado?" foi a pergunta inicial, mas a resposta nunca veio, porque o convidado do estúdio não era Biela, mas um alto funcionário da Michelin!